目前，厦门岛内外共有5000多辆的士，已有1609辆可实现刷e通卡结账。但是，还有3300多辆的士因为各种原因还未开通刷卡功能，其中，840多辆是存在硬件问题。接下来，这840多辆的士升级改造完成后，厦门易通卡运营有限责任公司将与不能刷卡的3300多辆的士所在的运营公司进行业务洽谈、沟通，找到双方可合作的点，也就能很快开通刷卡功能。

　　赵先生打了一辆的士，下车要结账时，发现没有零钱，就掏出e通卡，想刷卡付费。“计价器上面明明有显示可刷卡的装置，可司机就是不给刷。”赵先生向记者抱怨，“既然刷不了，为什么还要安装这个装置呢?这会误导不少乘客。”

　　事实上，不止赵先生，很多市民在乘坐出租车时，都碰到过类似的事情，掏出e通卡，跟司机说了半天，最后，“只能和刷卡装置干瞪眼”。

　　记者昨日从厦门易通卡运营有限责任公司获悉，目前厦门所有的士基本上都安装了e通卡刷卡装置，但由于各种原因，真正能实现刷卡的，只有1600多辆。易通卡公司表示，840多辆有硬件问题的的士，接下来将进行刷卡机的技术改造升级。等升级完成后，只需与不能刷卡的3300多辆的士所在的运营公司进行业务洽谈、沟通，找到双方可合作的点，就能很快开通其刷卡功能。

很多乘客都遇到“打的刷卡难”的问题。

　　记者体验

　　多数的士司机拒绝刷卡

　　昨天上午，记者分别在莲前西路、火车站、SM城市广场等地乘坐的士，发现除了个别的士司机同意用e通卡刷卡外，其余的士司机都拒绝了记者。

　　记者在莲前西路移动公司门口拦了一辆海峡出租车。车辆启动后，记者询问司机，乘坐这辆的士，可否使用e通卡?司机回答说：“可以”。记者问，是否所有的士都能实现e通卡刷卡?这位司机说：“不一定，海峡的应该都可以，但其他有的可以，有的不可以。”到了目的地，记者结账时，成功使用了e通卡刷卡付费。

　　在火车站，记者拦了一辆另一家运营公司的出租车，记者看到，这辆的士的计价器上同样有e通卡刷卡装置，但的士司机却告诉记者，这辆的士不能刷e通卡，只能付现金。记者质疑：“都有刷卡装置，为什么不能使用呢?”司机说，还没开通，暂时无法使用。

　　在中闽百汇商场楼下的的士专用等候通道，记者看到，目前在路面上常见的运营公司品牌的的士，都有安装e通卡刷卡设备，而记者随机挑了几辆不同运营公司的的士，分别询问是否可以使用e通卡刷卡时，除了海峡，其他公司的的士，基本上都回答说不可以。其中一辆的士司机告诉记者，刷卡器坏了好久，至今公司都没去修，当然不能用。

　　[记者调查]

　　为何目前只有个别运营公司的的士才能实现刷e通卡消费?而其他公司的出租车，即使已安装刷卡装置，却无法实现刷卡消费呢?

　　易通卡公司：全市1609辆的士可刷卡

　　昨天，记者找到出租车e通卡刷卡器的安装与管理单位———厦门易通卡运营有限责任公司。该公司相关人士告诉记者，一直以来，该公司都致力于推广的士e通卡刷卡。“截至目前，厦门岛内外5000多辆的士，已有1609辆可实现刷e通卡结账。”该负责人说，这些的士分别属于海峡出租、特运顺联、白鹤友谊这3家公司。此外，还有岛外100多辆的士。

　　“这些的士的车身都是蓝色的。”该负责人说，另外，由于系统改造及结算方式等问题，其余的士就刷e通卡的问题还在进一步沟通与调试。

　　记者查阅资料发现，厦门市首批实现e通卡刷卡的出租车公司是海峡出租，时间是2007年底，共有400辆海峡出租车可刷e通卡付费。到2008年年底，增加到800多辆。

　　值得注意的是，由于目前可实现e通卡刷卡的的士数量不多。而且，盈华出租、联忆出租等的士数量较多的公司，都暂未实现这一功能。因此，难免会给市民造成“打的难刷卡”这一印象。

　　的士司机：刷卡结账时间长影响现金流

　　海峡出租车的一位司机吴先生告诉记者，对于的士司机来说，较苦恼的一个问题是，用e通卡刷卡消费，虽然方便，也不用担心收到假币，但结账时间相对较长，这使得很多司机“意愿上”更倾向于收现金。

　　“平时开出租车，身边都要备好现金，除了给顾客找零钱外，每天还要加油、吃饭或分摊的士租金等，这都需要现金。”另一位出租车师傅马先生告诉记者，如果刷卡，这些账先到公司，要过一段时间统一结账后才能拿到钱，这就导致平时现金流减少。

　　此外，马师傅还说，就目前的刷卡系统来说，一辆出租车使用一个账号结账，但司机每天要轮班，交接班时，对账较麻烦。“要是差个几分钟，可能还要为了几块钱闹得不愉快。”马师傅说，因此，虽然公司的的士都能实现e通卡消费，但很多时候，除了零钱实在找不开，一般都鼓励消费者用现金付费。

　　乘客：经常不能刷就再不用了

　　昨天，记者在厦门火车站附近随机采访了几名市民。家住金榜公园附近的刘女士告诉记者，她平时坐公交，都会习惯性地用e通卡，因为方便，“但是打的只刷过一次e通卡”。

　　“不是不想刷，刷卡当然方便了，不用拿钱，比较卫生，但我打的时，常常都被告知‘刷不了’，久而久之，就没这个想法了。”刘女士说，目前，路上跑的出租车，很多都不能用e通卡，“我也不能每次打的都特意问一句，还是直接拿出现金比较干脆”。

　　另一位在期货公司上班的谢先生说，他以前用e通卡刷过，但司机还借机收过他1元钱，或者找借口不给发票，这让他很生气，以后放弃了刷卡打的的念头。

　　[建议和措施]

　　易通卡公司：争取的士都能刷卡

　　厦门易通卡运营有限责任公司相关人士告诉记者，扣除目前已实现刷卡的1600多辆的士，厦门还有3300多辆的士因为各种原因，还未开通该功能，“但这都在计划中”。

　　“这其中，840多辆存在硬件问题。接下来，会对其进行升级改造，提升其安全性能，为将来实现刷卡打的提供条件。”该人士说，另外，还剩下2400多辆的士，已不存在硬件方面的问题，但在具体的业务方面还需沟通。

　　“如果这840多辆的士升级完成，那么，接下来只需对剩余的3300多辆的士所在的运营公司进行业务洽谈、沟通，找到双方可合作的点，就能很快开通其刷卡功能。”这位人士告诉记者。

　　技术界人士：升级技术实时结算

　　厦门软件园一家技术公司的负责人告诉记者，目前，针对司机困扰的结算时间短等问题，可通过技术的改造升级解决。“其他一些城市，在菜市场买菜也能刷卡，摊主和银行能实现当天消费，第二天就结算，很方便，这在技术上应该不是问题。”该负责人说，如果易通卡运营公司能做到实时结算，当天消费当天结算，那就方便很多。另外，还可建议将刷卡结算的账户与司机的银行卡进行绑定，实现直接转账。

　　该人士还建议，可通过相应的技术改造，将每部刷卡机结算改成对司机单独账户的结算，就像公交公司对司机的考核。

　　有关部门：建议进行技术改造

　　厦门市运管处相关人士表示，在的士上推广e通卡刷卡消费，初衷是为了市民和司机方便。尤其是，司机可防止收到假币，也不必为找零钱烦恼。但在具体实施中出现了一些问题，这都需要司机和乘客双方理解与配合。

　　该人士说，目前出租车刷卡器方面也存在一些需要改进的地方，司机和乘客的说法，有关部门都将会积极采纳和分析，并建议相关公司进行技术改造